8月4日，人民网广西频道"精彩头条"刊发深度报道《从扶贫线到战略干线 解码南昆"铝途"三十载》，系统回望南昆铁路近三十年赋能西南革命老区铝产业振兴的历程。中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司作为核心受访单位，与国铁南宁局"路企同心、双向赋能、共生共兴"的协作实践在国家级主流媒体平台精彩亮相。

此次报道不仅是对东南亚陆港深耕西南铝产业物流、服务地方经济发展的认可，也是对中铝物流人坚守主业、实干担当的鼓舞。

三十年：从"扶贫线"到支撑西南工业布局的战略干线

南昆铁路始建于国家扶贫开发关键阶段，1994年临管段（南宁至那厘）率先为平果铝投产运料，1997年全线运营。一条铁路，让"先修路、后建厂"的国家部署在广西红土地落地——平果铝靠铁路"扛"进大山，南昆线也从"输血式扶贫线"逐步成长为贯通桂黔滇、联通北部湾与成渝腹地的西南铝产业战略干线。

东南亚陆港的前身，是平果铝业公司铁路运输中心。三十年来，它从单一厂区专用线运营单位，成长为中铝物流在广西布局平果、南宁、防城港"一企三地"、辐射滇东南与北部湾的骨干物流平台，本身就是"铁路改变区域产业命运"的缩影。

央企担当：把物流嵌进产业链，把责任写进老区县村

保产业链供应链安全，是央企物流的第一责任。

电解铝行业"断供即报废"，氧化铝一旦中断，数亿级电解槽直接凝固损毁。三十年来，铁路部门对平果铝实行车皮"优先保障"，东南亚陆港在运力紧张时派出机车协助调车编组，路企互为后盾。依托这种协作，平果铝年铁路运输量从不足10万吨增至突破400万吨，东南亚陆港同步完成从"企业后勤"到"区域供应链枢纽"的跃迁。

服务区域集群，与广西"千亿铝产业"同频共振。

2025年起，国铁南宁局以百色东站为核心打造区域性铝产品集散中心，东南亚陆港深度参与货源整合与"散改集"组织。今年前7个月，百色东站铝产品发运58.6万吨，其中铝锭、铝棒等高附加值产品同比增长138%；二季度开行以来，氧化铝图定班列发运量突破7.94万吨，桂滇铝通道实现从"散货拼凑"到"定点定时"的跨越。

把发展红利留在县城和村屯。

南昆铁路那厘站曾因线路穿村引发矛盾。近年来，东南亚陆港投入近300万元修建便民涵洞，化解村民横越股道安全隐患；沿线村民从早期拖拉机短驳运输，到进入平果铝业园区就近务工，月收入达4000—5000元，实现"家门口就业、挣钱顾家两不误"。央企物流的担当，由此从车皮延伸到烟火人间。

践行绿色转型，"公转铁"降碳增效。

依托图定班列、干散集装箱、防城港—昭通氧化铝班列等组织创新，东南亚陆港推动氧化铝运输从"运得了"转向"运得快、成本低、包装少"，响应中铝集团"应散尽散"战略，也为西部陆海新通道与"双碳"目标提供大宗工业品物流样本。

成效答卷：不是"被写进报纸"，而是"被产业需要"

网络成效：形成平果本部+南宁+防城港基地布局，业务触达德保、靖西、百色东、钦州港、防城港及云南师宗等节点，成为西南铝产业"链式集聚"的物流底盘。

运量成效：服务主体年铁路运量破400万吨；百色东前7月发高附加值铝品增速138%；图定班列稳态运行。

模式成效：从"请车难、拼整车"到"图定班列+散改集+区域集散"，客户如广西百储仓储等明确感知"时效稳了、心里有底"。

社会成效：便民涵洞1处、近300万民生投入；带动那厘村等周边村民本地就业；平果由贫困县跃升为广西首个财政收入破20亿县，铝工业产值较1997年翻160倍以上的背后，有物流通道的持续托举。

以媒体关注为序，继续跑好"铝途"下一程

人民网此次刊发，是对历史的回响，也是对未来的点题。面向"十五五"，东南亚陆港将继续在中铝物流统筹下：

深化与国铁南宁局战略协作，做稳电解铝原料"生命线"保供；

做强百色东区域集散中心，服务百色240万吨电解铝稀缺产能外销；

拓展防城港—云南、钦州港—大湾区等多式联运，嵌入西部陆海新通道；

推进AI巡检、新能源机车、智慧调度，把"央企物流"做成"智能物流"。

南昆铁路用三十年证明：一条钢轨可以拉活一座厂、带富一片区、托起一条链。东南亚陆港作为这条"铝途"上的物流执行者，仍将在桂滇黔的山海之间，把每一袋氧化铝、每一根铝棒，准时送向产业最需要的地方。

（文图 | 黄品莲   编辑 | 薛荣果    审核 | 安琳）